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想象一下，您可以拥有像手机一样可轻松定制和升级的汽车。它们已成为现实 — 还有更多型号即将推出。 如今，购车者关注的是一系列全新的关键功能。舒适性、连接性和安全性等考虑因素正在让马力和加速度黯然失色。自动化程度的提高正在改变驾驶体验，信息娱乐系统的进步为乘客与车辆互动创造了新的方式。
定制电子设备这一看似有无限可能的能力已经渗透到消费者对汽车的偏好中。在中国，近 90% 的消费者认为连接性是车辆的一项重要功能。在其他方面，主要汽车制造商正在开发可定制的应用程序，从而让消费者能够订阅他们可能只会季节性使用的功能，比如加热座椅。
软件定义车辆 (SDV) 解锁了汽车制造商可以提供的各种新特性、应用和功能，其中一些有人甚至做梦都想不到。它们还为制造商提供了一个改变他们对汽车平台的看法的机会。
想象一下，您可以拥有像手机一样可轻松定制和升级的汽车。它们已成为现实 — 还有更多型号即将推出。 如今，购车者关注的是一系列全新的关键功能。舒适性、连接性和安全性等考虑因素正在让马力和加速度黯然失色。自动化程度的提高正在改变驾驶体验，信息娱乐系统的进步为乘客与车辆互动创造了新的方式。
定制电子设备这一看似有无限可能的能力已经渗透到消费者对汽车的偏好中。在中国，近 90% 的消费者认为连接性是车辆的一项重要功能。在其他方面，主要汽车制造商正在开发可定制的应用程序，从而让消费者能够订阅他们可能只会季节性使用的功能，比如加热座椅。
软件定义车辆 (SDV) 解锁了汽车制造商可以提供的各种新特性、应用和功能，其中一些有人甚至做梦都想不到。它们还为制造商提供了一个改变他们对汽车平台的看法的机会。
对于汽车制造商、供应商和消费者来说，软件定义车辆将是一场根本性的变革，它将释放出汽车行业尚未完全了解的机会。要接受这一变革，需要汽车制造商、零部件制造商和软件开发商在思维上做出重大转变并且持续投入。
软件定义车辆的兴起
从历史上看，车辆定制主要集中在有形零件上。 您可以购买基本型号，添加雾灯、自适应巡航控制或车道辅助等功能。每一个潜在的零件组合都需要一定的设计成本。虽然通用功能包在一定程度上可降低这种复杂性，但对消费者来说，需要做出权衡取舍。雾灯或车道辅助可能是高级套餐的一部分，其中包括一些人认为不太有用的各种功能，最终需要他们做出选择：为车辆支付更多，或接受比其可能想要的功能更少的版本，或者在其他地方寻找更适合他们需求的套餐。
转为采用使用软件控制汽车功能的架构将使汽车制造商能够提供更广泛的定制功能。虽然这些功能需要软件来实现，但这实际上简化了设计和制造过程中的某些元素，因为减少了汽车制造商必须设计和生产的品类数量。他们可能会生产具有不同潜在功能集的低端、中端和高端平台。
汽车制造商不必在立即谋求出售高级套餐，而是可以在日后采用付费使用的方式提供额外功能。他们甚至可以在消费者购买汽车后提供免费试用期，让司机和乘客有足够的时间了解不同功能的价值。
更复杂的电气系统
借助软件驱动的汽车平台，过去复杂的汽车物理设计转移到了运行汽车的软件中。 除了在整个车辆中分配电源和数据外，线束还必须能够智能地启用和禁用功能。这种能力要求配电系统中具有更高等级的标准化零件，而这成本更高。但是，这种额外的成本付出会带来额外的好处。
首先，对自动驾驶的推动已经开始改变汽车制造商对电气系统的看法。为了降低自动驾驶系统发生故障的可能性，汽车制造商需要提供冗余电源。一旦达到这一投资水平，便有必要用电子元件取代过去用来管理汽车低压电气系统电路的保险丝盒。
使用半导体管理电压和电流具有保险丝无法比拟的优势。最高 60 伏的直流电路需要较少的保护措施，因为它们不会对碰巧接触带电连接的人构成重大危险。因为除非真的别无选择，否则没有人希望保险丝熔断，所以当电流上升到指定阈值以上时，保险丝的熔断会有些磁阻。为了适应这一特性，汽车制造商历来都会对 48 伏系统（而不是电动汽车的中功率电路中经常使用的 60 伏系统）进行标准化。
电动汽车制造商已经能够使用更高电压的系统，因为他们使用半导体来控制电压，比保险丝更加精确。这为设计人员高效设置这些系统提供了更大灵活性，因为他们要么在同一电路上使用更大的功率，要么可以使用更小的电路尺寸要求来提供相同的功率。
简化装配
然而，提高电路效率只是成功了一半。 SDV 需要不同的装配工艺来减少它们的制造时间和成本。为了更高效地管理这一过程，像 TE Connectivity 这样的技术公司正在开始以更加模块化的方式考虑电气组件。我们不是将电力从线束的一部分分配到汽车的各个部分，而是将各个部分捆绑成单元，并使用较短的连接和跳线式电缆组件来连接它们。这种转变意味着我们可以使用自动化技术将模块连接到车辆的其余部分，这有助于汽车制造商简化装配。
汽车零件的标准化使得元件制造商能够将机器人装配整合到模块本身，从而降低制造成本。通过模块之间精心设计且得到简化的连接，汽车制造商可以使用基于机器人的方法来装配车辆本身。
通过机器人装配，我们能够进一步简化连接，因为机器人的装配精度非常高，我们不再需要杠杆系统或次级锁来确保连接器正确安装。
颠覆性变革需要协同努力
对于汽车制造商、供应商和消费者来说，软件定义车辆将是一场根本性的变革，它将释放出汽车行业尚未完全了解的机会。 要接受这一变革，需要汽车制造商、零部件制造商和软件开发商在思维上做出重大转变并且持续投入。一旦汽车变为软件定义，消费者将期望设计更新更快、更频繁。汽车制造商需要变得更加敏捷。
作为拥有广阔市场视野的合作伙伴，像 TE 这样的技术公司在开发设计和制造新一代车辆的新方法方面发挥着重要作用，即使在他们离开展厅后也能提供出色的定制。
